電気自動車に関する 5 つの醜い真実と 5 つの汚い嘘

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EV を駆動するテクノロジーはまだ初期段階にあり、状況はさらに改善されるでしょう。

電気自動車はより効率的で、クリーンで、確かにはるかに静かです。 しかし、彼らに関するあらゆるポジティブな点とは裏腹に、彼らの必然的な台頭を妨害することを目的とした大量の偽情報がインターネット上に漂流しています。 一部は信じることができますが、非常に多くの情報は偽物であり、特定の政治に巻き込まれ、現状に既得権益を持つ人々によって永続化されています。 あるいは、誰かが気に入ったミームをリツイートするだけでそれが得られることもあります。 ここでは、電気自動車に関する真実と嘘をいくつか紹介します。

まあ、ハイパーカーは楽しいですが、それは直線だけです。 直線で走る電気ハイパーカーは実にスリリングだ。

リマック ネベラ、ピニンファリーナ バッティスタ、またはルーシッド エア サファイアに乗り、アクセルを踏み込むと、視界がぼやけ、内臓がシートの後ろに押しつけられるにつれて、脳全体がクルミほどの大きさに圧縮されるでしょう。頭の中のどこかから、自分でも気づいていなかった小さな声が、きしむメーターで「heeeellllpppp meeeeee!」と言い始めます。

直線を走るハイパーカーは別として、それ以外の時間では電気自動車は運転するのにあまり魅力的ではありません。 角を曲がれば、ただ角を曲がるだけです。

マニュアルトランスミッションと大きな排気音を備えたガソリン車では、ブレーキを緩め、クラッチを操作し、回転数を合わせ、シフトダウンし、頂点に急降下し、スムーズかつ自信を持ってパワーを出します。

したがって、ケールやフムスを美味しくするなど、彼らがそれを理解するまでは、それを偽造する必要があります。

コバルトは、電池の正極端子である陰極に使用される元素です。 陰極にコバルトが含まれていない場合、陰極が過熱したり発火したりする可能性があります。

しかし、コバルトの採掘はOSHAの基準よりも低い基準で行われることが多く、その多くはコンゴ民主共和国で行われており、OSHAは誰が作業を行うかについてそれほど厳格ではありません。

超党派の政府シンクタンク、ウィルソンセンターは、コンゴには世界のコバルトの半分以上が存在し、コバルト採掘の70パーセントがコンゴで行われていると述べている。 ウィルソンセンターによると、コンゴ民主共和国の鉱山労働者25万5,000人のうち、4万人が子どもだという。

BMW、フォルクスワーゲン、サムスンなどの企業は、「コンゴ民主共和国のコバルト鉱山産業における倫理的でより安全な慣行を支援するために」設立されたCobalt for Developmentと呼ばれるグループに参加している。 テスラは、多くの同じ目標を掲げるフェア・コバルト・アライアンスと呼ばれるグループに参加しました。 他のEVメーカーも依然として倫理的なミネラルに向けた取り組みを続けている。 したがって、問題は解決されつつあります。

米国労働省によると、児童労働はすべての国が撲滅に向けて闘わなければならない一方で、悲しい現実として、竹やレンガからキャベツ、カーペット、カシューナッツ、牛、チョコレートに至るまで、世界中であらゆるものの生産に児童労働が利用されているという。 。

中国を含む少なくとも５カ国でも石炭採掘に児童労働が利用されている。 したがって、この問題は、そしてそれは大きな問題ですが、コバルト採掘だけに限定されるものではありません。

急速充電は大幅な進歩を遂げていますが、先月記事にしたニョボルトの6分間の充電を例にとると、電気自動車で長距離ドライブするには、依然として計画が必要です。

通常の EV の使用の場合、家に着いたらプラグを差し込み、翌朝仕事に向かうときにプラグを抜くだけで済みます。 夜間の料金は安くなる可能性があるため、経済的です。

しかし、現状の公共の急速充電ネットワークは、ちょっと混乱しています（例外として、テスラ スーパーチャージャー ネットワークは、誰もが気に入っているようですが、まだ誰もがアクセスできるわけではありません）。 ほとんどの公共の充電器はさまざまな会社が所有しており、どの会社もアプリをダウンロードし、生涯契約し、車を所有している限り他人のプラグを使用しないことを求めています。

800 番の番号に電話してみてください。 逸話によると、特定の大都市圏にある公共充電器の約半数が何らかの理由で機能していないことがわかります。