ショップが5回でポールポジションを獲得

ドイツのケルンに拠点を置くトヨタ ガズー レーシング ヨーロッパ (TGR-E) は、日本の自動車メーカーのモータースポーツ チームのプロダクション「レスキュー クルー」です。 同社の中核となる能力は、エンジン、シャーシ、冷却システムの複雑なコンポーネントから、すべての金型を含むレーシング車両やラリー車両の完全なシャーシユニットまでの開発、テスト、製造です。 これらすべては最大限の柔軟性、精度、品質を持って行われ、ほとんどの場合、非常に小さなバッチサイズで行われます。

複雑な複合部品の高性能乾式機械加工のために、同社は新しい DMG 森 DMU 200 ガントリー マシンを機械群に追加しました。 この機械の Siemens SINUMERIK 840D sl オープン CNC システムは、ダイナミックで正確かつ柔軟なプロセスを保証します。

Toyota Gazoo Racing Team の車両は、ル・マン 24 時間レースなどのレースで上位にランクされています。 同社はケルンの拠点で、FIA 世界ラリー選手権で成功を収めた 3 台の車のコアコンポーネントを生産しており、トヨタの高性能公道走行車の開発にも携わっています。

TGR-Eは、エンジニアリングから製造まで幅広いサービスを外部企業に提供するプロフィットセンターでもあります。 「競争力のある条件でこれを行うには、特に CNC 加工の分野で、高度に専門化された機械をできる限り活用する必要があり、理想的には可能な限り 2 つ以上の数量から無人プロセスを生成する必要があります。」とシニアの Marcel Voigt 氏は述べています。マネージャー、生産およびサプライチェーン管理。

これにより、新しい DMG 森製ガントリー マシンへの投資が促進されました。 TGR-E の目標は、完全なシャーシなどの非常に大きなコンポーネントに大型機械を無料で使用し、乾式機械加工のみを使用して、よりコンパクトな機械でより低い時間単価で中型の部品を機械加工することです。 2,000 × 2,000 × 1,200 mm (XYZ) の移動距離を備えた DMU 200 ガントリー マシンは、レーシング車両の構造部品やその他の複合コンポーネントの 5 軸加工に最適です。 これらは、単一および複数のクランプを使用して最大のコスト効率で機械加工されます。

課題の 1 つは、カーボンやケブラー繊維などで作られた複数の層を組み合わせた複合材料の加工が難しいことです。 個々の層が互いに分離 (層間剥離) するのを防ぎ、繊維が裂けるのを防ぐ必要があります。 チタンやその他の加工が難しい材料で作られたインサートを備えた複合部品の加工はさらに複雑です。 このような作業には、適切なプロセスのノウハウ、適切な加工戦略とツール、そしてあらゆる状況でオペレーターをサポートする高性能 CNC システムが必要です。

TGR-E と DMG 森は、このような加工の基盤を構築するために長年協力してきました。その結果は機械工場で見ることができます。 DMG 森グループの一員である Sauer GmbH の超音波技術は、複合材料やセラミックやニッケル基合金などの他の材料をより優しく効率的に加工するための大きな鍵となります。 第 2 世代のテクノロジーは、明確な刃先を備えた超音波補助フライス加工をサポートします。 ツールの回転時に高周波振動が体系的に重畳されるため、プロセスにかかる力が最大 40% 削減されます。 これにより、より高い送り速度とインフィード、より長い工具寿命、および大幅に改善された表面が可能になります。 層間剥離や繊維の破れを防ぎます。

同社は現在、時間とコストをさらに削減するために、より大型で複雑なシャーシ部品の修理も行っています。 これは、損傷した場所の層を部分的に除去し、再度構築することによって行われます。 これにより、新しいガントリー マシンのアプリケーションの範囲が広がり、生産量と収益性が向上します。

「当社の複合加工では、このような新しいテクノロジーや機能を簡単に統合して利用できるよう、シーメンスのオープン SINUMERIK 840D sl を選択しました。」と Voigt 氏は述べています。

直線状および螺旋状の内歯および外歯の効率的なギアスカイビングは、TGR-E が SINUMERIK 840D sl に独占的に委託するさらなる革新的なアプリケーションです。 制御システムのオープン性のおかげで、機械メーカーは必要な特殊技術を組み込み、NC コアにサイクルをコンパイルすることができました。 多くの場合、非常に複雑なプログラムは、CAD/CAM システム上の TGR-E によって作成されます。 その後、ジョブ計画中にオフラインでシミュレーションおよび最適化されてから、機械制御システムに転送され、ネットワーク経由で慣らし運転および実行されます。 これらすべてには、高性能で操作が簡単な制御システムが必要です。